W obliczu gwałtownego wzrostu popytu na samoloty oraz skrócenia ich cyklu życia, Airbus Group przechodzi głęboką transformację. Docenianie wartości danych i przeprojektowanie procesów, produkcji i logistyki: technologie cyfrowe są podstawą tej transformacji. Jest to coś, co może zainspirować firmy każdej wielkości.
„Cyfryzacja jest podstawą naszej strategii, a zmiany te dotyczą wszystkich obszarów działalności firmy: biur projektowych i produkcji, produktów, obsługi klienta i konserwacji” – podsumował Guillaume Faury, prezes Airbus Commercial Aircraft, podczas debaty zorganizowanej przez Paris Air Forum 21 czerwca 2018 r.
Zmiana ta ma zasadnicze znaczenie dla sprostania głównym wyzwaniom transportu lotniczego w ciągu najbliższych 20 lat: wzrostowi ruchu lotniczego (4,1 mld pasażerów w 2018 r., 7,8 mld w 2036 r.) oraz skróceniu okresu eksploatacji samolotów (31 lat w 2012 r., 26 lat w 2017 r.). W związku z tym Airbus zintensyfikował działania mające na celu przyspieszenie transformacji cyfrowej.
iInfografika przedstawiająca globalną liczbę pasażerów w trzech różnych scenariuszach
Klient na pierwszym miejscu
Obecnie firma Airbus korzysta z rozwiązania sztucznej inteligencji Salesforce o nazwie Einstein, aby lepiej zrozumieć swoich klientów – linie lotnicze. Rozwiązanie to opiera się w szczególności na analizie przeszłych zachowań, takich jak historia zakupów lub przebieg interakcji z obsługą klienta, w celu ustalenia prognoz i zaleceń dotyczących optymalizacji doświadczeń użytkownika.
Grupa lotnicza przeprojektowała również swoją komunikację cyfrową (w ramach programu Coconut) w oparciu o ujednoliconą platformę do zarządzania i publikowania różnych treści dla swoich klientów, a także wdrożyła moduły business intelligence i e-marketingu, połączenia z wewnętrznymi mediami komunikacyjnymi oraz zarządzanie platformą.
Od biura projektowego do lotów testowych
Wirtualna rzeczywistość jest szeroko stosowana do integracji modeli cyfrowych ze środowiskami produkcyjnymi, umożliwiając montaż prototypów 3D. W przypadku niektórych części czas testowania został skrócony z trzech tygodni do trzech dni.
W ramach aplikacji telemetrycznych i procesów zarządzania lotami testowymi firma Airbus wdrożyła również platformę cyfrową, która umożliwia inżynierom konstrukcyjnym i innym kluczowym zespołom dostęp do danych testowych ze środowisk serwerowych za pośrednictwem prostej przeglądarki internetowej. Mają oni możliwość niemal natychmiastowej reakcji ze swoich zdalnych lokalizacji, co pozwala skrócić cykle lotów testowych. Producenci niektórych części samolotów mają również bezpośredni dostęp do danych testowych dotyczących swoich komponentów. Dzięki temu mogą natychmiast reagować i szybko korygować wszelkie problemy.
W kokpicie
Swoim klientom (liniom lotniczym) Airbus oferuje elektroniczny organizer kokpitu: nie ma już potrzeby drukowania i przewożenia papierowej dokumentacji pokładowej. W dowolnym momencie lotu piloci mogą uzyskać dostęp do statystyk dotyczących osiągów samolotu, elektronicznej dokumentacji podręczników lotniczych, informacji o pogodzie, map nawigacyjnych i lotniskowych. „To rozwiązanie zwiększy ich wydajność, jednocześnie upraszczając codzienne operacje” – powiedział Didier Lux, wiceprezes wykonawczy ds. obsługi klienta w Airbusie.
W fazie rozwoju: modele konserwacji i prognozowania
Według Marca Fontaine'a, dyrektora ds. cyfryzacji w Airbusie, „dane są paliwem transformacji cyfrowej”. Być może jest to jeszcze bardziej fundamentalna kwestia, jeśli chodzi o konserwację, która ma kluczowe znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa lotów, jak i modelu biznesowego firmy. W szczególności grupa stworzyła jezioro danych w ramach projektu A350 oraz system gromadzenia danych dotyczących konserwacji samolotów, co umożliwiło zwiększenie liczby monitorowanych parametrów na lot z 400 do 24 000! Inicjatywy te są częścią programu Skywise, uruchomionego w 2017 r., którego celem jest dzielenie się danymi ze wszystkimi podmiotami w łańcuchu wartości ekosystemu Airbusa, w tym liniami lotniczymi, w celu rozpowszechniania korzyści płynących z technologii cyfrowej, począwszy od wdrożenia konserwacji predykcyjnej.
Reorganizacja łańcucha dostaw
W przemyśle lotniczym i obronnym 70% do 80% wartości jest wytwarzane przez łańcuch dostaw. Airbus zarządza ponad 15 000 dostawców w około 100 krajach, co stanowi roczny wolumen zakupów w wysokości 49 mld euro (w 2017 r.) i setki tysięcy miejsc pracy u podwykonawców. Łańcuch dostaw jest złożony, ponieważ Airbus działa w wielu lokalizacjach (łącznie około 100). „Airbus dąży do stworzenia bardziej połączonego świata, abyśmy mogli zoptymalizować zarządzanie dostawcami, od oceny po wybór, współpracę i opracowywanie umów, jednocześnie ograniczając ryzyko” – powiedział Klaus Richter, kierownik ds. zakupów w Airbusie.
Jednym z obecnych wyzwań jest stabilizacja łańcucha dostaw i zagwarantowanie jego wydajności. Współrzędne GPS paczek pozwalają producentowi samolotów lokalizować w czasie rzeczywistym części zamienne, które przechodzą przez różne międzynarodowe magazyny Grupy. Czujniki mogą być również wykorzystywane do monitorowania temperatury, wstrząsów lub wibracji.
Ekosystem dostawców tworzących miejsca pracy
Przemysł lotniczy i kosmiczny jest głównym motorem gospodarczym dwóch regionów Francji (Nowa Akwitania i Oksytania), w których Airbus ma silną pozycję: skupia 1900 przedsiębiorstw, z których wiele to MŚP, zatrudniających 146 000 osób (dane z 2016 r.). Stanowi to 6% zatrudnienia na rynku poza rolnictwem i aż 20% zatrudnienia w przemyśle w obu regionach.
Bezpieczna infrastruktura współpracy
Tę samą gotowość można zaobserwować w obszarze infrastruktury. Prywatna chmura zapewnia wdrożenie nowych platform informatycznych, które wspierają projekty transformacyjne, w tym aplikacje łączące pracowników, klientów i dostawców. Obejmują one narzędzia do zarządzania administracyjnego, CRM, sprzedaży, e-biznesu, współpracy oraz CAD/CAM.
Współpraca jest częścią DNA firmy. Od 2008 roku Airbus współpracuje z Dassault Aviation, EADS, Safran i Thales w ramach BoostAeroSpace, które w 2011 roku przekształciło się w spółkę joint venture. Cel: stworzenie wspólnego portalu ze standardowymi i interoperacyjnymi usługami dla wszystkich partnerów w rozszerzonej przedsiębiorstwie. Innymi słowy, celem tego europejskiego cyfrowego centrum lotniczego jest stworzenie sektorowej chmury dla przemysłu lotniczego, aby „zwiększyć konkurencyjność i innowacyjność europejskiego przemysłu lotniczego i obronnego”. W praktyce chodzi o zapewnienie przemysłowcom każdej wielkości, w tym MŚP, bezpiecznej wspólnej platformy współpracy.
Airbus, inspirujący model dla MŚP
Airbus zdołał zintegrować technologię cyfrową z całym swoim łańcuchem wartości. To trudne wyzwanie udało się zrealizować dzięki kompleksowemu podejściu strategicznemu, które uwzględnia projektowanie samolotów, produkcję, konserwację, logistykę, procesy wewnętrzne i infrastrukturę, klientów i dostawców.
Podejście to jest równie istotne dla małych i średnich przedsiębiorstw. Niezależnie od wielkości organizacji podstawy transformacji cyfrowej są niemal uniwersalne. Strategię transformacji cyfrowej można zatem podzielić na sześć etapów:
- Analiza ewolucji potrzeb klientów w zakresie zastosowań cyfrowych.
- Zidentyfikowanie elementów, które można zautomatyzować w istniejących procesach.
- Zidentyfikowanie potencjału technologii w oparciu o kwestie strategiczne związane z transformacją cyfrową.
- Sporządzenie mapy ekosystemu w celu wykorzystania potencjalnych sojuszy i partnerstw typu „win-win”.
- Zbadanie, w jaki sposób można zmodernizować istniejący system informatyczny, aby poprawić wydajność i obniżyć koszty.
- Wyobrażenie sobie, jakie nowe produkty lub usługi można wprowadzić na rynek i w jaki sposób będą one dystrybuowane do konsumentów.